En fonction de l’état de la ou des batteries, le BMS peut :

• Générer un signal de préalarme pour avertir de l’imminence d’une condition de sous-tension de cellule.
• Désactiver la conversion dans les convertisseurs ou les convertisseurs/chargeurs VE.Bus via VE.Bus, et désactiver les autres consommateurs via la borne « Load Disconnect » (déconnexion des consommateurs) en cas de condition de sous-tension de cellule.
• Désactiver la charge dans les convertisseurs ou les convertisseurs/chargeurs VE.Bus via VE.Bus, et désactiver les autres chargeurs via la borne « Charge Disconnect » (déconnexion de chargeur) en cas de condition de surtension, de température trop basse ou de surchauffe d’une cellule.

Le BMS VE.Bus « original » est à privilégier dans les systèmes sans dispositif GX.

Le BMS VE.Bus V2 « nouvelle génération » possède des fonctionnalités supplémentaires telles que :

• Bornes d’allumage/arrêt à distance.
• Possibilité de désactiver les chargeurs solaires VE.Direct et VE.Can via un dispositif GX.
• Possibilité de contrôler le convertisseur/chargeur VE.Bus à partir de plusieurs dispositifs, tels que le tableau de commande Digital Multi Control, la clé électronique VE.Bus Smart Dongle et/ou un dispositif GX.
• Des bornes d’entrée et de sortie d’alimentation auxiliaire qui permettent à un dispositif GX de rester alimenté en cas d’arrêt du système.